Fiat 125p

download/file.php?id=3750&mode=view
download/file.php?id=3749&t=1

Chodzi mi głównie o okolice podpory wału.

Wiem i rozumiem, póki co nie wiem jak bardzo auto będzie leżało, jak ew. będzie darło to się pomyśli nad inną drogą wydechu - kwasu mam pod dostatkiem

Ostatnio znalazłem trochę czasu i wyciąłem z ojcem rdze z lewej strony i ogarnąłem dwie stalowe "ósemki", arkusz blachy 1.2mm również zakupiłem, teraz musze ogarnąć spawarkę i działać, działać i jeszcze raz działać. Jako, że ojciec z wykształcenia jest blacharzem i w latach dziewięćdziesiątych robił blachę w dziesiątkach fiatów to mojego oceniał całkiem nieźle, spodziewał się, ze będzie bardziej zgnity i nie ma się czym przejmować - kamień z serca

Bedziesz zdzierał cały ten bitex z podłogi??Lepiej to zedrzeć dobrze bo przy spawaniu strasznie się topi i śmierdzi i blabra Fajne masz wiaderko

Szczerze zostawiam to sobie na zimę, w czwartek mam egzamin na prawko i mega mi się śpieszy
Lewa strona prawie wyspawana, jutro już będzie gotowa, póki co wysmyczyłem gada z garażu i przymierzyłem wiaderka





Na tył na 100% wpadnie coś szerszego, a gleba na tyłku wpadnie go końca tygodnia

To powodzenia na egzaminie Mnie mój Fiat zmotywował do zdania za pierwszym czego i tobie życzę Jaki kolor będziesz malował kółko?

Giwera, dzięki Felgi są już ubrane w opony(165/55) i pomalowane na czarny połysk, egzamin zdany i to już dawno, teoria za drugim, jazdy za pierwszym

Blacha skończona - i to chyba uważałem za najtrudniejszą robotę. Zdjęć jako tako nie mam, oprócz jednego przesiąkniętego żalem, smutkiem bólem i rozpaczą, o tego


Dzisiaj poważnie musiałem przemyśleć przebieg remontu, a raczej jego kolejność, miałem się brać na dniach za wpasowanie serwa Lucasa i budowę ukł. hamulcowego, ale przemyślałem to i trochę się zmieniło, a wiec

1. Elektryka - podpisujemy wszystkie kable, skracamy, przedłużamy, chowamy, chowamy przekaźniki do budy, tak samo jak cewkę, moduł i kompa, wszystko musi być położone tak jak będzie położone po remoncie, potem wszystko chowamy, żeby komora była pusta

2. Komora silnika/bagażnika - silnik wylatuje z komory razem ze skrzynią, skrzynia leci do uszczelnienia i malowania i zalania olejem Motul Gearbox 80W90, silnik leci na wymianę rozrządu i porządne wymycie. W tym czasie komora będzie szlifowana, będzie dopasowane serwo Lucasa, muszę zaspawać kilka rzeczy, następnie szlifowanie, podkład i kolor. Bagażnik porządnie wyczyszczę papierem, na to podkład i chlorokauczuk.

3. Układ hamulcowy, składamy wszystko, zalewamy płynem na gotowo.

4. Wkładamy zespół napędowy i podłączamy układ elektryczny w komorze

5. Chłodzenie - składamy i w sumie tyle.

A tu zdjęcia jak w najgorszych miejscach zmieniła się blacha.










Ogólnie rzeźby było więcej, tutaj są tylko punkty porównawcze.

Aktualnie dzieje się elektryka, chowanie kabli itd, a w międzyczasie

Podoba mi sie kolektor look hotrood powodzenia