Fiat 125p

Miałem jednostkę 2.0, nie przypadła mi do gustu. Zawsze marzył mi się 5 cylindrowy silnik(takie ubogie V10 ). Ze stajni Fiata zrezygnowałem, bo mają one problemy ze smarowaniem i ogólnie są awaryjne. Z tej rodziny jednostek od Volvo, każda ma takie same wymiary, wybrałem po prostu najlepszą dostępną opcję. Szybkiej jazdy osobiście nie preferuję, chyba że jest możliwość na prostej dwupasmowej drodze, przeważnie jeżdżę przepisowo. Auto ma służyć do jazdy weekendowej, oraz od czasu do czas pojechać na zlot,tor lub innej podobnej imprezie motoryzacyjnej.
Lubię pracować przy autach, chcę się czegoś nauczyć, a przy okazji zbudować coś ciekawego co będzie zwracało uwagę i nie raz wywoła zdziwienie na twarzach.
Staram się robić porządnie, to nie będzie wrzucony silnik w budę Fiata bez żadnego przygotowania. Chciałbym nim jednak jak najdłużej się nacieszyć
Hamulce będą zmienione na większe: tarcza 305mm i zacisk 4 tłoczkowy na przód, serwo oraz pompa od Subaru.

Przeglądałem forum i zauważyłem 2.3 przy reszcie opisu wiedziałem że muszę to zobaczyć , to co tutaj robisz jest niezwykle ciekawe będę śledził post do ostaniach dni jestem pod dużym wrażeniem twojego Fiata

Moim zdaniem przesadziłeś !!!


ŻART jaram się nim jak ksiądz nowym ministrantem z niecierpliwością czekam na ciąg dalszy prac i życzę powodzenia

Pierwszy dzień wiosny trzeba przyzwoicie zacząć w garażu. Dzisiaj udało mi się zrobić bazy pod nowe łapy silnika. W niedługim czasie będę montował silnik do komory razem ze skrzynią, którą wcześniej zawiozłem do Łodzi by chłopaki przespawali mi dzwon, tak aby pasował do nowego silnika. Przez zimę gdy miałem chwilę wolnego czasu działałem nad kolektorem ssącym. Oryginalny z Volvo 850 nie pasował, ponieważ jest bardzo duży, a przepustnica jest skierowana w stronę grodzi. Kupiłem drugi kolektor od Volvo S70 w którym przepustnica znajduje się w środku długości kolektora, a sam kolektor jest dużo prostrzej budowy. Jednak musiałem go trochę przerobić. Trzeba było uciąć i zaspawać kawałek narożnika który kolidował z pompą wspomagania. Przepustnica w S70 jest elektroniczna, a w 850 na linkę. Rozstaw śrub nie jest taki sam, więc wymyśliłem taką "przejściówkę" którą przyspawam do kolektora, zostało mi jeszcze ją w środku wyrównać dokładniej papierem ściernym. Pod koniec poprzedniego roku kupiłem kompletne zawieszenie tylne z BMW E30, które planuję zamontować.

Pierwsze przymiarki Intercoolera i chłodnicy oleju. W przyszłym tygodniu ma mi przyjść chłodnica wody, wtedy zobaczę jak to wszystko się zgrywa w całości.

Ale Puzzle cie czekają do poskladania.Czekam na dalsze relacje

Nie chce krakać ale chyba tego nie pomieścisz
Jeszcze chłodnica wody i wentylator

Chłodnicę wody dostałem wczoraj, muszę wyspawać nowe tanki i będzie pasowała idealnie. Jej grubość to 45mm. Wentylatory cienkie. Silnik trzeba cofnąć względem wzmocnienia około 13cm. Łapy wyjdą w miejscu oryginalnym. Jak na razie jestem zadowolony. Wcześniej liczyłem, że będę musiał go cofnąć około 16cm. Zobaczymy jak to wyjdzie w praniu. Silnik się zmieści. Pytanie tylko jak bardzo trzeba będzie przerobić auto.

No chyba ze bierzesz pod uwage mocniejsze ciecie budy to nie ma problemu ze zmieszczeniem wszystiiego

I tak już gródź wycięta aż do podłużnic, wzmocnienie podobnie. Silnik musi w tym aucie siedzieć. Na złom budy na pewno nie poślę Na weekend powinienem dać nowe fotki chłodnicy po zrobieniu nowych tanków.